CaponordForum.com

Dopo lungo e ponderato studio, posso finalmente presentarvi il nuovo carter frizione con oblò, che lascia visibile la frizione.
è per le vostre Caponord e Dorsoduro 1200.

https://www.youtube.com/watch?v=xr3LykdeFnU








per averlo ci sono possibili 3 opzioni.

1) carter finito e spedito 170 euro (vi tenete anche il vostro)
2) vi mando il carter con l'oblò e mi mandate indietro il vostro carter, 120 euro s.s. a parte
3) mi spedite il vostro, ve lo modifico e ve lo spedisco 130 euro (costo della rispedizione compreso)

se vi piace e vi interessa contattatemi in mp.

Bello!!!!! Però già ho speso una tredicesima per vari kit e manutenzione! L'offerta è valida sempre?!?!??? Ciao

assolutamente si.
ho anche altre cose per la Dorso che vanno sulle Capone belle.

Bellissimo!!!!,appena mi sara' possibile mi faro' sentire per imposessarmi di questo "capriccio".

Bella tamarrata!!! Come tutte le tammarrate approvo, ci penserò

Destroyer bellissimo lavoro esteticamente è una figata
Ma per montarlo bisogna vuotare la moto dall olio oppure no??

No,no.... Avevo preparato un tutorial sul Dorsoduroforum, ma... Le foto sono sparite!
Comunque, dato che ora sei iscritto anche lí, intanto ti inserisco il link, poi cerco di recuperare le foto
http://lnx.dorsoduroforum.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=14768

Ok perfetto grazie kobaiano

Ecco una piccola guida per il montagio del carter frizione con oblò sulla DD 1200
Lavoro veramente semplice e veloce, max 30' prendendosela comoda.... E necessitano pochi attrezzi, una chiave da 8 mm a bussola, una chiave dinamometrica (optional), un "raschietto" in plastica (per rimuovere senza rovinarla la vecchia guarnizione).
Il lavoro si effettua comodamente con la moto sul cavalletto laterale, non esce una goccia di olio
Iniziamo:
1) Pacco arrivato Imballaggio perfetto fuori e dentro! (foto1-2)
2) Un paio di foto del carter visto da fuori e da dentro, veramente ben realizzato!! (foto3-4)
3) Carter originale, "prima della cura" (foto5)
4) Smontaggio carter, consiglio di rimuovere prima il tappo superiore in plastica (di solito è un pò duro e quindi rimuoverlo con il carter smontato sarebbe un pò difficoltoso) e poi agire svitando "a croce" con sequenza 1-4-2-5-3-6.....
5) Carter originale smontato, frizione a vista (foto6)
6) Normalmente la guarnizione rimane attaccata al carter, consiglio di rimuoverla delicatamente utilizzando una "spatolina" (io ho utilizzato un foglio..) di plastica poco spessa ma non troppo flessibile.. (foto 7-8)
7) Riposizionate la guarnizione sul carter nuovo, consiglio di utilizzare un velo di grasso per farla aderire alla superfice del carter.
8) Avvitare il carter, prima solo accostando le 6 viti e successivamente serrandole (a croce) con la chiave dinamometrica impostata su 13 Nm (foto 9-10)
9) Rimontare il tappo dell'olio avvitandolo a mano.
10) Risultato finito!! (foto 11-12)

Ed ecco una foto della Capona con oblò... E rondelle rosse!

Bellissima grazie kobaiano
Ma per la guarnizione bisogna metterne una nuova o si può riutilizzata la vecchia? Nel caso serva nuova dove si può comperare?

Io ho riutilizzato la "vecchia", basta fare attenzione quando si rimuove (e io ho smontato e rimontato il carter 2 volte sulla DD e una sulla CN senza alcun problema)
In ognio caso, se vuoi stare tranquillo, ti puoi far mandare anche una guarnizione direttamente da Destroyer insieme al carter (non so quanto costa, ma non è una spesa eccessiva). Ti consiglio vivamente, comunque, di montare anche le rondelle ORO o ROSSE, sempre fornite da Destroyer, che puoi montare o con i bulloni originali o comprando in ferramentA 6 bulloncini M6x25 a testa svasata!