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Verso il 10 di agosto noto una macchia per terra in corrispondenza del freno a disco anteriore sinistro.
Penso ad una perdita del liquido dei freni ma mi accorgo che è olio e proviene dalla forcella sinistra (quella che monta l'elettronica per capirci).
Penso ad un paraolio andato anche se mi sembra molto strano visto che la moto ha appena un anno e la manutenzione è sempre stata fatta.
Purtroppo c'è il ferragosto di mezzo e così riusciamo ad aprire l'intervento in garanzia prima delle ferie.
Verso il 20 di agosto il concessionario mi chiama e mi dice che a dire di Aprilia è quasi impossibile che quel tipo di paraolio si sia rotto e che vogliono verificare che non sia grasso di montaggio fuoriuscito con il calore. Pertanto dopo aver trattato la moto con un kit da loro fornito per pulire bene lo stelo mi chiedono di fare trenta chilometri e di tornare il giorno dopo a fare vedere lo stelo.
Il giorno dopo il meccanico constata che esce ancora del liquido e che secondo lui è olio.
A questo punto mi dice che Aprilia non vuole assolutamente che lui apra la forcella (cavandosela con la semplice sostituzione del paraolio) ma che se così è la vuole riavere indietro per studiarla.
Facciamo così le foto di rito ed inviamo tutto ad Aprilia.
Oggi ho portato la moto dal concessionario per la sostituzione completa della forcella sinistra con una nuova appena inviata da Aprilia.
Dopo una prima delusione iniziale per non aver potuto sfruttare la moto durante il periodo delle vacanze, ad oggi mi ritengo soddisfatto per il comportamento di Aprilia che, invece di un semplice paraolio da poche migliaia di euro, ha preferito inviarmi il pezzo uovo per eventualmente esaminarlo e fare in modo che la stessa cosa non si ripeta su altri esemplari.
Vi terrò informati.

Un esempio di serietà da parte di Aprilia.
Negli anni scorsi mi è capitato su altre moto Aprilia di avere un paio di problemi particolari e anche in quei caso posso dire che Aprilia si è comportata in modo inappuntabile.

Aprilia si è dimostrata seria, e non è la prima volta!
Ma....... Dubito che un paraolio costi migliaia di Euro!!

@Kobaiano, ho scritto con il cellulare e non ho fatto caso all'errore.
E' chiaro che intendevo scrivere pochi euro e non migliaia.
Credo in ogni caso che se avessero voluto risparmiare a loro conveniva il paraolio!

E' da capire cosa si intenda per "convenire"

Intendo dire che, economicamente, la sostituzione di un paraolio è assolutamente la cosa più semplice, veloce e meno costosa.
Nell'ottica del miglioramento del prodotto, invece, quel che hanno fatto è l'azione più lungimirante.

E' solo un episodio isolato, ma la volontà di voler approfondire anche a costo di rimetterci dei bei soldi è indicativa dell'attenzione e della professionalità con cui seguono i propri Clienti.

Analizzare l'accaduto si poteva anche in altra maniera, ma sostituendo la forca non ti hanno tenuto fermo (togliamo di mezzo agosto e tutti i problemi connessi con quel periodo) e potranno fare tutte le verifiche nel modo migliore.

Brava Aprilia!

Anche sulla mia Aprilia Mana si è verificato lo stesso problema.
Perdita d'' olio sullo stelo di Sx.
Il primo intervento è stata la sostituzione del paraolio da parte dell'officina autorizzata su indicazione dell'Aprilia.
poi il problema si è verificato di nuovo e la casa madre ha deciso di indagare e sostituire le boccole interne che mantengono in guida lo stelo.
Ora non perde più.
Purtroppo le forcelle non sono prodotte da Aprilia ma dalle varie case costruttrici e la qualità dei prodotti "standard" è peggiorata notevolmente. Spesso si incolpa il paraolio che, se non è stato rovinato da fango, sassi o ammaccature dello stelo, non ha alcuna colpa.
Normalmente sono le tolleranze di lavorazione delle boccole interne che mantengono in guida lo stelo che sono aumentate a causa del continuo risparmio e i problemi di perdita olio dalla forcella sono aumentati notevolmente negli ultimi anni.
Questo non accadeva con le forche Ohollins delle precedenti aprilia!
Come in questo caso, aprilia si è comportata bene e per evitare di far brutta figura su un componente non realizzato da loro ha preferito sostituire il tutto.

Precisiamo che sulle CN non ci sono Ohlins.
Inoltre Ohlins non sono prive di perdite in assoluto, anzi, prima o dopo perdono tutte: sia che siano su Aprilia che su Ducati.
Per aumentare la scorrevolezza hanno anelli di tenuta con tolleranze più abbondanti e quindi perdono prima delle Showa o di qualche altro concorrente.

Silvio57 ha scritto:Precisiamo che sulle CN non ci sono Ohlins.
Inoltre Ohlins non sono prive di perdite in assoluto, anzi, prima o dopo perdono tutte: sia che siano su Aprilia che su Ducati.
Per aumentare la scorrevolezza hanno anelli di tenuta con tolleranze più abbondanti e quindi perdono prima delle Showa o di qualche altro concorrente.

So bene che sulla CN non sono presenti le Ohlins, nonostante non l'habbia comprata la conosco bene.
Sicuramente tutte le forcelle prima o poi perdono olio soprattutto se non si esegue la manutenzione programmata.
Ti posso garantire che la differenza tra Ohlins e altre marche c'è (o meglio c'era fino a poco tempo fa) anche sui prodotti standard.
Ho avuto 4 Aprilia e tutte montavano forcelle Ohlins e in 8 anni (che ho tenuto la moto che mi ha durato di più) non una singola goccia di olio.
Il mono posteriore invece ho avuto altre marche e poi montato Ohlins e......sembrava un'altra moto.
Le forcelle di altre marche montate su altre moto.....pisciavano!
La Mana non ha Ohlins e......ho avuto subito problemi.
Quindi non voglio dire che sono "buone" solo le Ohlins, vanno bene anche altre marche ma quando cerchi la precisione, scorrevolezza e piacere di guida......ti tocca passare a Ohlins!

Ho avuto 4 RSV (R e Factory) che montavano le Ohlins e ho una Tuono V2 Factory, una RSV4 Factory e un 1098R che montano tutte Ohlins.
Tutte, ripeto tutte, ogni 15000 - 25000 km hanno iniziato a perdere olio dai paraolio.
Preciso che la manutenzione è sempre stata fatta negli intervalli prescritti e non da pischerli.
Mi pare che come casistica sia sufficiente. Inoltre gli specialisti (Andreani docet) mi hanno confermato che le perdite con le Ohlins sono relativamente frequenti.
Comunque non è un problema: le forcelle da corsa sono pressurizzate apposta, dato che tengono lubrificati gli steli per aumentare la scorrevolezza.
Il problema sulla CN deve essere in parte dovuto alla regolazione elettrica.

Direi che hai avuto le mie stesse moto, (sia factory che r compresa la rsv4) e ti dirò che sono stato molto fortunato perchè le mie non facevano neanche una goccia.
Probabilmente perchè in pista sono un "fermone"
Comunque confermo che ultimamente le forcelle fanno sempre più schifo e per fortuna che Aprilia, molto seriamente, ci mette mano e ti sistema il tutto come si deve.

Silvio57 ha scritto:Il problema sulla CN deve essere in parte dovuto alla regolazione elettrica.

Non so né ci capisco molto, ma quello che c'è di elettrico negli steli delle Caponord aDD sono alla fine due componenti:

- il sensore di pressione in alto, sulla testa dello stelo;
- la valvola dell'idraulica interna, che si regola strada facendo in base agli input della centralina.

Penso - ripeto che non ne capisco un piffero - che a nessuna di queste due componenti possa essere imputata una perdita.

Le sospensioni non le fabbrica Aprilia (spesso sono Showa o Sachs), così come praticamente in nessun caso succede (nemmeno per le KTM se, come mi è sempre stato detto, la White Power è soltanto un'azienda del gruppo).

Tutti stabiliscono gli standard di qualità della componentistica "esterna" che è per loro corretto, e poi la montano.
Il costo è solo uno dei parametri che potrebbero incidere sul fatto che si possa verificare una perdita di lubrificante.

Purtroppo può succedere e non c'è da farne un dramma.
Specialmente con le forcelle Upside-Down, un po' di sporco o polvere può finire col reare qualche piccolo problema.
Immagino che, episodicamente, possa capitare come pure no (se si è un po' più fortunati).

[quote="max66"][/quote]
I paraolio si rovinano e quindi perdono anche se si usa la moto a basse temperature, in quanto diventano più rigidi e si deformano, non facendo più tenuta. Mettici l'olio più denso (sempre a causa del freddo) e magari strade mal messe e il gioco è fatto. Infatti normalmente mi capita a fine inverno/primavera.