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Motogitano ha scritto:Sicuro di non confonderti con la regolazione delle valvole?
A mio avviso la pulizia dei corpi non è una spesa così esosa.

revisione, tagliando, pulizia, regolazione, allineamento, gommini... un casino della Madonna... adesso non so se ogni meccanico dice una cosa diversa ma tutti fanno la stessa cosa, a me è stato detto così;

è stato fatto l'allineamento (va da sè che la pulizia è stata fatta per forze di cose) e per esperienza con le altre moto i gommini vanno sostituiti per non avere problemi, totale solo per questa operazione (inutilissima) 175€ a cui vanno aggiunti poi i soldi per il resto del tagliando, cioè mezzo rene, che forse ho donato per niente perchè non ci metterei le mani sul fuoco che tutta questa operazione sia stata fatta veramente, non è una cosa verificabile come tante altre

Silvio57 ha scritto:Su che basi tecniche e prove sperimentali asserisci quanto sopra?

nessuna base tecnica, solo esperienza diretta, l'ho portata a fare il primo tagliando a 30.000km e potevo anche farne a meno, l'ho fatto solo perchè stava scadendo la garanzia ed ho voluto farla vedere in caso avessero trovato qualcosa che non andava, ma vedo che c'è chi ha aspettato ancora di più... come pensavo...

se non si fa uso in pista, non si fanno sterrati abitualmente, e gli si tira il collo con testa senza esagerare, il semplice cambio olio motore e filtri è sufficiente, ogni paio d'anni quello dei freni e frizione, niente più...

a dirla tutta, tra l'altro, a me la moto è andata da Dio fino al tagliando, dal giorno dopo che l'ho portata a casa una bestemmia dietro l'altra...

ciao ragazzi,

scusate se ci metto anche del mio, ma tenendo conto della discussione ho l' impressione che il problema persiste ancora. É successo oggi dalla prima alla seconda marcia, moto spenta e con la senzazione di poca potenza ovvero corrente, riaccesa con la frizione tirata, calo di potenza dinuovo spenta, percorsi ca. 100 m in seconda con questo calo di potenza e poi tutto é ritornato normale. La capo rally ha 7000 km ed é stata la settimana scorsa dal conce per dei controlli alla centralina dovuti all'accensione EFI. Trovati problemi alla valvola di scarico dicendo che aveva fatto delle regolazioni (né dubito un pochino, conoscendolo), cmq. tutto ok. Fine settimana al lago d' Orta, viaggio perfetto senza problemi.

Putroppo é un pó come andare dal medico, bisogna fidarsi e cercare di capire se ti puoi fidare
Se riuscissi a capire come avete risolto il problema potrei agire di conseguenza.

Grazie a tutti voi e godetevi questa bella estate.

Il problema non mi si è più presentato.A parte settimana scorsa,fermo ad un semaforo con la moto che respirava a polmoni pieni(valvola aperta) perché avevo appena fatto una tiratina,di colpo sembrava stesse per spegnersi ma non l'ha fatto.Ora per provare se può cambiare qualcosa farò montare delle candele iridium come è stato consigliato qui nel forum,e in più sto vedendo di far montare un cavetto supplementare della massa.Sperando che tutto questo diventi solo un ricordo.

e questa é una bella notizia. Ho informato il conce e mi é sembrato un pó perplesso senza una valutazione concreta.

spero che sia stato solo un leggero raffreddore, vediamo come finisce la stagione.

saluti

Sembra che dopo 5 anni abbia risolto il problema. Ho notato che la moto da quando ho messo il cavo aggiuntivo di massa(consigliato da jack), ha smesso di spegnersi in marcia.Mi capitava a volte, soprattutto quando cambiavo altitudini, ora è guarita.

Motogitano ha scritto:soprattutto quando cambiavo altitudini

Felice che la cosa abbia risolto.
Ma che succedesse per causa elettrica a causa della altitudine è bizzarro assai!

L'importante è che non succeda più

Grande!!!
Ho provato e collaudato cavo di accensione maggiorato e relè maggiorato. Bisogna avere manualità ma il lavoro fatto con i crismi corretti ho risolto anche gli avviamenti a caldo.