Scheda tecnica Aprilia Caponord 1200

[Joker82]

Tipo motore
Aprilia bicilindrico a V longitudinale di 90°, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero in testa comandato da sistema misto ingranaggi/catena, quattro valvole per cilindro

Carburante
Benzina Senza Piombo

Alesaggio e corsa
106 x 67.8 mm

Cilindrata totale
1197 cc

Rapp. di compressione
12.0 ± 0,5 : 1

Potenza max all'albero
128 CV (95,5 kW) a 8.500 giri/min.

Coppia max all'albero
11,8 kgm a 6.500 giri/min.

Alimentazione
Sistema integrato di gestione del motore. Iniezione con gestione dell’apertura farfalle Ride by Wire tre mappe: Sport (S), Touring (T), Rain (R)

Accensione
Elettronica digitale, twin sparkintegrata con l'iniezione

Avviamento
Elettrico

Scarico
Sistema 2 in 2 realizzato interamente in acciaio inox con doppio catalizzatore e sonda Lambda

Generatore
690 W/6000 rpm

Lubrificazione
A carter umido

Cambio
a 6 rapporti, rapporto di trasmissione: 14/37, 18/32, 21/28, 24/26, 25/24, 27/24

Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con comando idraulico

Trasmissione primaria
Ad ingranaggi a denti diritti, rapporto di trasmissione: 40/69

Trasmissione secondaria
A catena. Rapporto di trasmissione: 16/43

Telaio
Scomponibile traliccio in acciaio collegato con bulloni ad alta resistenza a piastre laterali in alluminio. Telaietto posteriore smontabile in acciaio

Sospensione anteriore
Forcella Sachs upside-down, steli Æ43 completamente regolabile in compressione, estensione e precarico molla. Escursione ruota 167mm.

Sospensione posteriore
Forcellone in lega di alluminio.
Ammortizzatore idraulico Sachs regolabile in estensione e precarico molla. Escursione ruota 150 mm.

Freni
Ant.: Doppio disco flottante in acciaio inox Æ 320 mm. Pinze radiali a quattro pistoncini Brembo. Tubi freno in treccia metallica.

Post.: Disco d’acciaio inox Æ 240 mm. Pinza a singolo pistoncino Brembo. Tubo freno in treccia metallica. Sistema ABS Continental a due canali e Aprilia Traction Control (ATC).

Cerchi
In lega d’alluminio alleggeriti a tre razze sdoppiate
Ant.: 3,50 X 17" Post.: 6,00 X 17"

Pneumatici
Radiali tubeless; ant.: 120/70-R17; post.: 190/55-17

Dimensioni
Lunghezza max 2240 mm
Altezza max 1456 mm
Altezza sella 840 mm
Interasse 1565 mm
Avancorsa 125 mm
Inclinazione cannotto di sterzo27°

Serbatoio
24 lt (di cui 5lt di riserva)

[Marlon]

Stavo per metterla io, bravo Joker.

A questo punto propongo un confronto diretto tra la Dorsoduro 1200 e la Caponord 1200.
Confronto sui dettagli tecnici salienti (motore e ciclistica), così che possano essere più chiare le differenze di impostazione e "carattere" tra le due.

BLU = Dorsoduro - ROSSO = Caponord

Potenza all'albero:
130 CV (96 kW) a 8.700 rpm - 128 CV (95,5 kW) a 8.500 giri/min.

Coppia all'albero:
11,7 kgm (115 Nm) a 7.200 rpm - 11,8 kgm a 6.500 giri/min.

Potenza pressoché invariata quanto a cv e regime.
Coppia simile ma spostata in basso di 700rpm per la Caponord.


Generatore:
450 W/6000 rpm - Generatore 690 W/6000 rpm

Maggiore potenza per alimentare accessori Touring (es.: navigatore e manopole riscaldabili)


Rapportatura del cambio:
14/36, 17/32, 20/30, 22/28, 23/26, 24/25 - 14/37, 18/32, 21/28, 24/26, 25/24, 27/24

Rapporto di trasmissione secondaria:
16/40 - 17/42

Leggermente più distesa.


Pneumatico posteriore:
180/55 ZR 17 - 190/55 ZR 17


Altezza sella: 870 mm - 840 mm
Interasse: 1528 mm - 1565 mm
Avancorsa: 118 mm - 125 mm
Angolo di sterzo: 27.3° - 27°

Serbatoio: 15 lt (di cui 3.5lt di riserva) - 24 lt (di cui 5lt di riserva)


La Caponord 1200 è disponibile in versione base, con sospensioni tradizionali, o nell’allestimento Travel Pack, che comprende aDD, Cruise Control, cavalletto centrale e valigie laterali (le ultime due dotazioni saranno disponibili nell'ampio catalogo dell'aftermarket originale).

Con il Travel Pack l’ammortizzatore è presettabile elettricamente nel precarico della molla in 4 posizioni, evidenziate da icone sulla strumentazione: solo pilota, pilota con passeggero, solo pilota con motovaligie, pilota e passeggero con motovaligie.

aDD - Aprilia Dynamic Damping.
E' l'innovativo sistema dinamico di sospensioni semiattive sviluppato da Aprilia (da sempre un punto di riferimento a livello mondiale per tecnologia, efficacia e affidabilità).

Il sistema misura l’energia trasmessa al veicolo dalle asperità dell’asfalto, riconosce le fasi di guida (accelerazione, rilascio del gas, frenata, gas costante) e adatta la taratura delle sospensioni in tempo reale, per massimizzare il comfort e mantenere l’assetto della moto permettendo di raggiungere la massima performance in tutto il range di frequenza di forcella e ammortizzatore.
Non un semplice "preset" statico, dunque, ma un sistema in grado di reagire in tempo reale.

Il Cruise Control consente di impostare la velocità desiderata e mantenerla costante anche in caso di salite o discese, senza necessità di agire sul comando del gas. Il sistema si disattiva automaticamente qualora il pilota agisca su uno qualsiasi dei comandi di freno/frizione/pulsante.
Contribuisce al risparmio di carburante e rende la guida meno affaticante.

La nuova strumentazione digitale che equipaggia Caponord 1200 integra tachimetro, contagiri, odometro generale e due parziali, livello del carburante, temperatura del liquido di raffreddamento, marcia inserita, livello ATC e funzionamento delle manopole riscaldabili (previste in optional).
Il display LCD è integrato da una serie di spie laterali (tra le quali riserva di carburante, abilitazione/disabilitazione di ABS / ATC e Cruise Control ove presente).


Non sono ancora stati diffusi i dati relativi al peso del veicolo, ma dalle indiscrezioni non dovrebbe discostarsi di molto dalla Dorsoduro 1200 nonostante le sovrastrutture e l'impostazione meno spartana.