CaponordForum.com

Ciao a tutti,

venerdì ho finalmente ritirato la mia CN e la prima cosa che ho fatto una volta arrivato a casa, non avendo viaggi in vista almeno fino a primavera, è stata smontare le valige laterali, impacchettarle per bene e riporle in garage.

Ho chiesto lumi al venditore su come alzare il terminale di scarico e lui mi ha risposto che basta allentare il bullone in corrispondenza della staffa a cui la marmitta è ancorata nella parte alta, riposizionare la stessa come si vuole e ristringere il bullone.
Sono andato a controllare sul libretto di uso e manutenzione non ho trovato nulla (possibile???) e a guardare il tutto, mi pare che il terminale sia ancorato anche in basso con tre viti.

Prima di fare danni, qualcuno mi potrebbe spiegare come si fa nel modo giusto questa operazione?

Un suggerimento: non sarebbe male creare una sezione "Tutorial" sul forum dove raccogliere delle video-guide su questa e su altre operazioni comuni che si possono compiere sulla nostra moto (es: smontaggio parabrezza e cover per tirare fuori il cavo GPS).
Si verrebbe incontro agli impediti come il sottoscritto e penso che sarebbe un bel valore aggiunto per il forum.

Concordo pienamente con il tuo suggerimento.

Se pian piano qualcuno si prenderà la briga di scrivere qualcosa e/o allegare foto e video, non ho assolutamente niente in contrario ad aprire una sezione ad hoc.
Prima, comunque, è meglio avere un po' di materiale.
Le sezioni con 2 o 3 thread soltanto mi mettono tristezza...

Comunque un tutorial per il posizionamento marmitta, mi sempra un pò eccessivo......
E' un'operazione facilissima e abbastanza veloce, dico abbastanza perchè è un pò meno veloce con lo scarico originale rispetto all'Arrow.
Occorre allentare le 2 viti (sono 2 non 3) sulla flangia che fissa il collettore del terminale con il catalizzatore, sono 2 brucole, solo che una delle due non è facilmente raggiungibile con lo scarico originale ed occorre rimuovere il lamierino di protezione della valvola (queste si, sono 3 viti a brucola...).
Una volta allentate queste due viti si rimuove il bullone sul terminale (subito sotto la pedane passeggero) e si riposiziona nell'altro foro presente sulla staffa del terminale, poi si stringe tutto e finita qui....... Ad avere voglia di fare un pò di foto e prendere le misure delle chiavi occorrenti... Si potrebbe anche fare un tutorial, mah....

PS, tra l'altro questa "operazione" è necessaria anche per cambiare le pasticche al freno posteriore (io lo so bene, mi durano NON più di 2700 km e sono a 9300..... Sono già alla quarta coppia...)

Come ti ha spiegato kobaiano è un operazione facilissima se ci metti 5 minuti e' tanto
Lo alzato anch'io proprio ieri pensa che sulla rally con lo scarico tutto alto le valige montano lostesso

Grazie delle informazioni

Mi avete confermato che non era come detto dal venditore e, per quanto facile, non basta allentare un bullone!

barbiere ha scritto:sulla rally con lo scarico tutto alto le valige montano lostesso

Le borse della Rally sono differenti, e pure gli attacchi.
Buono a sapersi.

Magari facci sapere se non ci sono problemi per il calore e i gas caldi che escono e magari potrebbero finire troppo vicini alle borse.

Si si montano lo stesso ma se sei in due e carico basta un bell'avallamento e toccano se si posiziona sull'intermedio va meglio con le borse e' l'unica posizione che ho trovato giusta considerando il fatto che in piega è' facile raschiare lo scarico a terra in corrispondenza della protezione,la mia è' bella limata

Lucas ha scritto:Si si montano lo stesso ma se sei in due e carico basta un bell'avallamento e toccano se si posiziona sull'intermedio va meglio con le borse e' l'unica posizione che ho trovato giusta considerando il fatto che in piega è' facile raschiare lo scarico a terra in corrispondenza della protezione,la mia è' bella limata

Lucas come fai a dire questa cosa??
Lo scarico è fisso al codone quando scende o si alza il codone lo scarico lo segue perché lo scarico è collegato al telaio non al forcellone, se fosse come dici tu toccherebbe anche nella posizione più bassa..

Probabilmente intede dire che restando poca "luce" tra scarico e borsa, quando prendi una botta per via della buca, la borsa si muove quel tanto che basta per mandarla a toccare lo scarico.
In due, quando la strada è malandata, è possibile che i movimenti siano più ampi di quel centimetro che basta per crear problemi.
Comunque spiegherà lui.
Che le borse siano vincolate al codone e non al forcellone è cosa nota.

Ah ok può essere che ho interpretato male io le sue parole
Cmq rimane un po' di spazio appena ho 2 Min faccio una foto

Mi spiego meglio, se sposti il terminale nella posizione alta noterai che la distanza tra scarico e valigia e' davvero poca e mi è' capitato su strade con parecchi avvallamenti di toccare lo scarico,se prendi un colpo anche le valigie si muovono e probabilmente quel tanto che basta per toccare,ecco perché alla fine la posizione più corretta per me è' quella di mezzo.Con la ns moto si piega parecchio e la luce a terra non è' molta io sovente su strade non regolari ho limato la protezione e questo è' uno dei motivi per cui non metto neanche il cavalletto centrale

ora ho capito cosa intendi...
Comunque rimangono due dita tra scarico e valigie(circa 4 cm) quindi penso che a parte violenti botte non dovrebbe dare grossi problemi, oggi metto una foto
Per il cavalletto centrale anch'io non lo monterei mai perché lo si va sempre a toccare in piega anzi se lo avesse montato di serie lo avrei tolto subito come feci anche sul gp800