CaponordForum.com

Ragazzi una domanda da pivello lo so... ma a volte si va in tilt per delle stupidaggini... e non ne esci più !!

Non riesco più a trovare il libretto di manutenzione della moto, quest'anno per la prima volta non ho la possibilità di far riposare la moto in garage durante l'inverno e sono costretto a lasciarla sotto il telo in una tettoia, dove però non mi arriva la corrente per il mantenitore... volevo quindi togliere la batteria per portarla in garage e attaccarla lì, ma una volta alzata la sella sono andato in tilt! qualcuno l'ha già fatto di togliere e sostituire la batteria? mi ha preso la paura di smontare dove non devo non so perchè...

Devi svitare le 8 viti che tengono i due coperchi di plastica che coprono la batteria niente di pericoloso vai tranquillo....
Più che altro chiedo a qualcuno che ne sa di più se staccando la batteria poi al ricollegamento vada in errore qualcosa.. poi vi spiego il perché della mia domanda..

che io sappia si dovrebbe solo resettare l'orario dell'orologio ed i giri motore che torneranno 6000 a limitatore come quando l'abbiamo comprata, basta rimettere a posto...

se c'è qualcos'altro onestamente non lo so...

Non dovrebbe succedere nulla di irreparabile, stai tranquillo.
Staccala senza farti problemi, tenendo a mente cosa hai fatto per rifarlo all'inverso quando la rimonterai.
Se resta ferma per periodi brevi (es.: 1 mese) e la batteria è in buona salute, puoi anche fare a meno di smontarla.
Ma metterla sotto mantenitore di carica non le fa certo male.

Marlon ti ho chiesto perché qualche giorno fa mi è successa una cosa strana. Vado per girare la chiave e non da segni di vita come se la batteria fosse morta o staccata faccio altri 3/4 tentativi con la chiave e niente, poi tutto d'un tratto mi accorgo dalla spia rossa che lampeggia che è tornata la corrente quindi provo a girare la chiave e funziona tutto come se niente fosse tranne il fatto che avevo l'orologio e i parziali azzerati come se avessi staccato la batteria.. quindi controllo i cavi ma sono ben stretti... da quel giorno non me lo ha più fatto ma coincidenza a volte non sempre mi si accende la spia rossa fissa e lampeggiano le icone add con conseguente non funzionamento add.. se spengo e riaccendo poi va perfettamente....
È per questo motivo che chiedevo se staccando la batteria può causare qualche azzeramento sistemabile solo in officina.. Marlon magari tu che hai degli agganci prova a chiedere cosa può essere successo, perché il mio dealer è in ferie fino prossima settimana

Vorrei un chiarimento , non ho capito il discorso che se si toglia la batteria a parte la visualizzazione dell' ora , ma quello " dei 6000 rpm limitatore ".
Qualcuno potrebbe spiegare meglio ?
Grazie

Non ho contatti che possano spiegarmi questo genere di cose ma provo a sentire.
Anche se, con EICMA di mezzo, mi sa che sarà difficile trovare qualcuno che mi dia retta

A sensazione sembra sia stato qualcosa di estemporaneo e legato all'alimentazione elettrica.
Non ci sono solo i morsetti della batteria.
Son presenti altri cavi di massa e se ce ne fosse uno allentato...
Però, se te l'ha fatto una sola volta e mai più, direi che non c'è da preoccuparsi.

A me, sporadicamente, non si avvia e mi chiede il codice dell'immobilizer (che, peraltro, ho inserito e poi dimenticato...).
Mi ha spiegato Fiore che potrebbe essere semplicemente la "antenna" che deve prendere il segnale dal chip nella chiave.
A volte può spostarsi e non la riconosce più.
Ogni tot mesi mi capita, e basta rigirare la chiave e riprovare per tornare alla normalità.

Sulla Dorsoduro la "spia di cambio marcia" è impostata ad un certo numero di giri di fabbrica.
Presumo che così sia per la Caponord (l'ho guidata, ma non ho mai fatto caso a queste faccende).
Probabilmente, quando la batteria viene staccata, il livello di accensione della spia torna quello di default.
NON E' il "limitatore", che è e resta sempre allo stesso range.
Solo la spia che lampeggia per dire a chi guida "sali di marcia, per la miseria!"