sensore caduta

[Marlon]

Beh, sai, alla fine è altro che un "interruttore" che, a fronte di una sollecitazione data, apre il circuito (o manda a massa) e spegne il motore.

Il problema è che, su di una moto che può viaggiare sulle strade più disparate, ed essere guidata in maniere altrettanto diverse, stabilire quale sia la forza "giusta" per fare intervenire l'oggetto potrebbe non essere semplice.

Se interviene troppo presto rischi di avere la moto che ti si spegne in piega solo perché hai preso un sasso con la ruota.
Se lo tari troppo "duro", stacca il contatto solo se vai a sbattere in un muro.

Non è semplice, insomma, e non mi fiderei a fare una taratura io personalmente.
Troppo rischioso!

[bosel76]

non ho presente com'è quello della CN ma quello sulla DD non mi sembra che si poteva tarare , magari mi sbaglio , ho visto che comunque la Cn ha la predisposizione con già il connettore diversamente però dalla dd questo è a 3 fili

[ilgreco]

Tranquillo tanto in caso di caduta (facciamo le corna..) con il controllo di trazione attivo la ruota post. non potraà cmq girare più veloce di quella anteriore!!
Quindi....

[Marlon]

non ho presente com'è quello della CN ma quello sulla DD non mi sembra che si poteva tarare , magari mi sbaglio , ho visto che comunque la Cn ha la predisposizione con già il connettore diversamente però dalla dd questo è a 3 fili

La taratura è fatta all'origine (del pezzo) in base alla posizione che esso ha nella moto.

Le forze che fanno spostare la sfera dalla sede, a parità di forza di "ritenzione" della stessa, possono variare in base a dove è montato il tutto.

Quello intendevo dire.

[bosel76]

non ho presente com'è quello della CN ma quello sulla DD non mi sembra che si poteva tarare , magari mi sbaglio , ho visto che comunque la Cn ha la predisposizione con già il connettore diversamente però dalla dd questo è a 3 fili

La taratura è fatta all'origine (del pezzo) in base alla posizione che esso ha nella moto.

Le forze che fanno spostare la sfera dalla sede, a parità di forza di "ritenzione" della stessa, possono variare in base a dove è montato il tutto.

Quello intendevo dire.

ok avevo inteso diversamente

[bosel76]

Tranquillo tanto in caso di caduta (facciamo le corna..) con il controllo di trazione attivo la ruota post. non potraà cmq girare più veloce di quella anteriore!!
Quindi....

purtroppo non funziona proprio così ! il controllo trazione limita la potenza ma la ruota continua a girare comunque

[ilgreco]

Fidati che funziona!!!

[bosel76]

Fidati che funziona!!!

appena riesco ristesterò , ma ho gia provato a far slittare la posteriore sulla neve con la ruota anteriore ferma , il controllo interveniva ma la ruota continuava a girare , almeno con la taratura 2 , magari con la 3 si ferma

[ilgreco]

si che possa continuare a girare poco ok.

[Marlon]

Per provare basta tu la metta sul cavalletto, in modo che il posteriore non tocchi

Ad ogni maniera, se non ce l'hanno messo, avranno fatto le loro valutazioni.
Non credo proprio che un componente di quel genere possa incidere economicamente così tanto da non montarlo per risparmiare.

La CN non è un cinquantino da battaglia, dove i 30 Euro possono fare la differenza!

[ilgreco]

E infatti la prova è stata fatta sul cavaletto

[bosel76]

E infatti la prova è stata fatta sul cavaletto

ho fatto la prova oggi , non sò la tua ma con la mia sono arrivato tranquillamente a 70km/h , di più non ho osato visto che sul cavalletto la moto non è molto stabile