COME SI GUIDA OFF ROAD?

[Aquilaseduta]

Sembra na presa in giro, ma nn è così.
Sono nuovo in questo mondo, sempre guidato su strada anche la bici, quindi tocca recuperare.
Apro questo topic nella speranza di ricevere link a video di guida con consigli su sterrato.
Anche manoscritti, pdf, insomma tutto ciò che possa studiare...come si fa con gli scacchi, studi e metti in pratica...
sperando di nn rompersi le corna.
Caponord Rally in Sardegna nn posso nn sapere i fondamentali...onde per cui (come si dice dalle parti del Costo) ... help me please
LAMPS

[giuliano66]

non ho libri o altro da consigliarti, ma se avrai pazienza ti trasmetterò la mia esperienza.

hai scritto una cosa moooooooolto importante: studi e metti in pratica. La maggior parte studia e mette poco in pratica, con conseguente lamentarsi del metodo per mancanza di risultati. Guidare la moto è un INSIEME di fisicità e mentale, per cui per avere risultati ci vuole un periodi di addestramento, perche? certe parti del corpo si devono irrobustire, si devono legare-armonizzare con l'equilibrio e con il tempismo, la determinazione e costante concentrazione su che traiettoria scegliere.
Per cui ti darò esercizi da fare per acquistare padronanza della moto ma soprattutto consapevolezza (che significa essere con il sapere) su quello che sei in grado di fare senza cadere, cosi da poter sceglier se andare avanti quando incontrerai un tratto diverso o più difficile, o rinunciare per eventualmente riprovare dopo qualche mese.

[Aquilaseduta]

Molto gentile grazie
Poi magari quando verrò sulle Dolomiti ... una volta ogni due anni devo venire in pellegrinaggio

[giuliano66]

prima di iniziare con gli esercizi fondamentali devi fare una modifica alla moto, mettere una corona con 2 denti in più. Perchè? i rapporti cambio sono gli stessi della travel pack, cioè quella concepita solo per asfalto e di conseguenza hai una prima troppo lunga che per un principiante è impegnativo e a volte pericoloso (fatto anch'io). Siamo fortunati che aprilia o ktm nei 1200 hanno la catena al posto del cardano, altrimenti ci attaccheremo al ca........ .

[giuliano66]

esercizio da fare prima in strade extra urbane-facili, solo dopo aver preso confidenza fare in strade urbane o sterrate in pianeggianti.
Utilizzare le leve (freno ant. e frizione) con indice e medio continuando a stringere le manopole con le restanti dita, pollice, anulare e mignolo........perchè? in questa maniera si mantiene il controllo dei comandi anche in situazioni particolari.

[giuliano66]

solo dopo aver preso padronanza dell'esercizio precedente si applica la stessa tecnica nelle partenze in salita (anche in discesa), per il momento solo su asfalto (non scivoloso). per chi vive in pianura si possono utilizzare le rampe garage......perche? se in prossimità della partenza ci fosse una canalina (taglia acqua), sassi smossi, scalino ecc abbiamo bisogno di utilizzare i comandi in maniera precisa per partire ma anche di tenere il manubrio dritto

[giuliano66]

solo dopo aver appreso esercizio precedente ci esercitiamo in questa maniera, (con il Rally è veramente difficile fare il prox esercizio, perchè' l'interruttore spegnimento motore, quello rosso, è posizionato in maniera assurda, era meglio nella posizione normale)
Esercizio da fare prima in piano, poi in salita asfaltata solo dopo in salita sterrata o scivolosa. Partire e fermarsi subito dopo con freno ant. , spegnere la moto con interruttore rosso senza mollare leva freno, una volta che il motore si è spento mollare la leva frizione, così da bloccare entrambe ruote tenendo entrambi i piedi a terra e saldo il manubrio....perchè? strada sterrata in salita ad una corsia, incrociamo un mezzo o dobbiamo per forza fermarsi, normalmente ci si ferma tenendo la ruota ant. bloccata, ma questa scivola e la moto va indietro e difficilmente non si cade. Qualcuno tiene il piede dx sul freno, ma a volte l'equilibrio manca e appoggiamo a terra il piede e la moto inizia a scivolare.

[Marlon]

Ottimo consiglio!

[giuliano66]

qualche metro di strada in discesa 25% sterrato o leggera discesa molto scivolosa es. neve o fango. Come passarlo in sicurezza? quelli che toccano comodamente a terra (cioè tutte due le piante dei piedi a terra) possono fare la manovra seduti sulla moto, altrimenti è meglio farlo a piedi con moto appoggiata sul bacino. Motore spento, prima inserita e freno ant. bloccato. Si inizia a mollare dolcemente il freno, se la moto scivola avanti lo stesso con la ruota post. bloccata continuare così fino ad ostacolo superato, altrimenti tirare dolcemente la frizione da sbloccare ruota e avanzare lentamente così, tirando e mollando la frizione da usarla come freno.
PS. dobbiamo essere sicuri che una volta superato il tratto scivoloso in discesa NON ci sia la necessità di dover tornare indietro, perchè ?......la manovra risulterebbe molto difficile anche con più persone.

Da qui possiamo fare una regola.............Se non siamo sicuri di poter risalire non fare mai DA SOLI strade in discesa.

[giuliano66]

l'equilibrio è importante, in molti casi le velocità sono molto basse rispetto alle strade asfaltate, per cui bisogna esercitarsi.
Rallentare fino a quasi fermarsi, poi ripartire. Prima sull'asfalto e poi sullo sterrato. In questo caso è importante avere scarpe con grande grip, fuori dall'asfalto ci capitera di mettere giù i piedi per evitare che la moto cada, se non si ha una calzatura con grande grip si scivola.

[giuliano66]

il classico esercizio di disegnare un 8 con la moto, prima sull'asfalto e poi provare sullo sterrato. Andare su una piazzola, fissare due punti (due sassi o altro), all'inizio traiettorie larghe e poi sempre piu strette. Nel girare a sx la moto viene sbilanciata leggermente verso interno curva, il corpo va leggermente dalla parte opposta (questo crea piu equilibrio), il piede sx si stacca dalla pedalina e viene portato in avanti, leggermente fuori (questo ci evita di finire con il piede sotto la moto in caso di caduta), nel girare a dx si fa il contrario, moto piegata leggermente a dx e corpo leggermente a sx ecc........L'insieme di queste due azioni ci da piu stabilità, unite poi all'uso corretto dei comandi riusciremo a padroneggiare in sicurezza la moto

[Marlon]

Grazie dei mille consigli.
Son sicuro che in molti li stanno via via leggendo, anche se non intervengono